Описание продукта：
Плетеная струна из микрофибры
Цена: Цена меняется из-за спецификаций, стоимости материала и обменного курса. Пожалуйста, дайте мне свою контактную информацию, я буду обновлять новейшую цену для вас
Параллельные задвижки представляют собой скользящие клапаны с параллельной застежкой, подобной затвору. Этот замыкающий элемент может состоять из одного диска или двух дисков
Сила, прижимающая диск к седлу, контролируется давлением жидкости, действующим либо на плавающий диск, либо на плавающее сиденье. В случае двухдисковых параллельных задвижек эта сила может быть дополнена механической силой от распределяющего механизма между дисками.
Одним из преимуществ параллельных задвижек является их низкое сопротивление потоку, которое в случае полноствольных клапанов приближается к короткой длине прямой трубы. Поскольку диск скользит по поверхности седла, параллельные задвижки также способны обрабатывать жидкости, которые переносят твердые вещества во взвешенном состоянии. Такой режим работы клапанов также накладывает некоторые ограничения на использование параллельных задвижек:
• Если давление жидкости низкое, усилие сидения может быть недостаточным для создания удовлетворительного уплотнения между металлическими сиденьями.
Частая работа клапана может привести к чрезмерному износу поверхностей сидений в зависимости от величины давления жидкости, ширины поверхностей сидений, смазывающей способности жидкости, подлежащей герметизации, и износостойкости материала сидения. По этой причине параллельные задвижки обычно используются только для нечастой работы клапанов.
Слабо управляемые диски и свободные компоненты дисков будут иметь тенденцию сильно греметь при сдвиге потока высокой плотности и высокой скорости.
Управление потоком от кругового диска, проходящего через круговой поток pas-sage, становится удовлетворительным только между 50% закрытым и полностью закрытым положениями. По этой причине параллельные задвижки обычно используются только для включения-выключения, хотя некоторые типы параллельных задвижек также были адаптированы для управления потоком, например, путем V-портирования седла.
Последние представляют собой полноствольные клапаны, которые отличаются от первых тем, что диск герметизирует полость корпуса клапана от попадания твердых частиц как в открытом, так и в закрытом положении клапана. Поэтому такие клапаны могут использоваться в трубопроводах, которые должны быть соскоблены.
Обычные параллельные задвижки
Одним из наиболее известных является показанный клапан, обычно называемый параллельной скользящей задвижкой. Запорный элемент состоит из двух дисков с пружинами между ними. Обязанности этих пружин заключаются в том, чтобы поддерживать сиденья вверх и вниз по течению в скользящем контакте и улучшать нагрузку на сиденья при низком давлении жидкости. Диски переносятся в ленточном глазке таким образом, чтобы предотвратить их неограниченное распространение при перемещении в полностью открытое положение клапана.
Проход потока этой конкретной параллельной скользящей задвижки имеет форму Вентури. Зазор между седлами полностью открытого клапана преодолевается проушиной для обеспечения плавного прохождения через клапан. Преимущества, предлагаемые этой конструкцией, включают в себя не только экономичность строительства, но и снижение эксплуатационных усилий и более низкие затраты на техническое обслуживание. Единственным недостатком является небольшое увеличение потери давления через клапан.
Напряжение в седле достигает своего максимального значения, когда клапан почти закрыт, при этом падение давления на клапане близко к максимальному; но зона отдыха во взаимном контакте составляет лишь часть от общей площади для сидения. Когда диск перемещается между тремя четвертями закрытого до почти закрытого положения клапана, текучая жидкость имеет тенденцию наклонять диск в отверстие сиденья, поэтому может произойти сильный износ в отверстии сиденья и на внешнем краю диска. Для того чтобы нагрузка на сиденья и соответствующий износ сидений находились в допустимых пределах, ширина сидений должна быть соответствующим образом широкой. Хотя это требование является парадоксальным в том смысле, что ширина сиденья должна быть достаточно маленькой для достижения высокой нагрузки на сиденье, но достаточно широкой, чтобы поддерживать износ сидений в допустимых пределах, герметичность жидкости, достигаемая этими клапанами, удовлетворяет критерию утечки класса пара при условии, что давление жидкости не слишком низкое.
Параллельные скользящие задвижки имеют и другие отличные преимущества: сиденья практически самоустанавливаются, а уплотнение седла не нарушается тепловыми движениями корпуса клапана. Кроме того, когда клапан закрыт в холодном состоянии, тепловое расширение штока не может перегрузить сиденья. Кроме того, когда клапан закрывается, высокая точность в позиционировании дисков не требуется, поэтому электропривод для клапана может быть ограничен. Поскольку электропривод этого типа является экономичным и надежным, параллельные скользящие задвижки часто предпочтительнее в качестве блочных клапанов на крупных электростанциях только по этой причине. Конечно, параллельные скользящие задвижки могут использоваться также для многих других услуг, таких как вода, в частности питательная вода котла и масло.
Разновидность параллельной скользящей задвижки, используемой в основном в США, оснащена запорным элементом, таким как показанный. Запорный элемент состоит из двух дисков с механизмом вклинивания между ними, который при контакте с нижней частью корпуса клапана раздвигает диски друг от друга. Когда клапан снова открывается, механизм вклинивания освобождает диски. Поскольку угол клина должен быть достаточно широким, чтобы клин был самоосвящающимся, дополнительная нагрузка на сиденье от действия шклина ограничена.
Чтобы предотвратить преждевременное распространение дисков, клапан должен быть установлен со штоком вертикально. Если клапан должен быть установлен штоком вертикально вниз, клин должен быть соответствующим образом поддержан пружиной.
Характеристика производительности, приписываемая параллельным скользящим задвижкам, также в значительной степени относится к этому клапану. Однако твердые вещества, переносимые протекающей жидкостью, и липкие вещества могут мешать функционированию механизма вклинивания. Также тепловое удлинение штока может перегрузить сиденья. Клапан используется в основном в газовых, водных и нефтяных службах.
Обычные параллельные задвижки также могут быть оснащены мягкими сиденьями, как показано на клапане. Запорный элемент состоит здесь из диска, который несет два подпружиненных плавающих сидячих кольца. Эти кольца снабжены скрепленным уплотнительным кольцом на лицевой стороне и вторым уплотнительным кольцом на периферии. Когда диск перемещается в закрытое положение, уплотнительное кольцо на лицевой стороне плавающего посадочного кольца контактирует с сиденьем кузова и создает начальное уплотнение жидкости. Давление жидкости, действующее на заднюю часть посадочного кольца, затем заставляет сиденья еще более тесно соприкасаться.
Поскольку несбалансированная площадь на задней части плавающих колец меньше, чем площадь отверстия седла, нагрузка на сиденье для данного давления жидкости и размера клапана меньше, чем в ранее описанных клапанах. Однако клапан достигает высокой степени герметичности жидкости с помощью уплотнительного кольца даже при низком давлении жидкости. Этот принцип уплотнения также допускает двойной блок и кровотечение.
горячая этикетка : параллельная задвижка, клапан затвора из нержавеющей стали, 4 -дюймовый клапан ПВХ -затвора, 22 -миллиметровый затворный клапан, AR220 77 клапанов затвора, 3 -дюймовый затворный клапан, 1 -дюймовый затворный клапан
