Клапаны из кованой стали часто игнорируют проблему впрыска смазки. После заправки пистолета для впрыска смазки оператор выбирает клапан и метод соединения впрыска смазки для низкотемпературного запорного клапана, а затем выполняет операцию впрыска смазки. В задвижках из кованой стали возможны две ситуации: с одной стороны, количество впрыскиваемой смазки недостаточно, а уплотнительная поверхность быстро изнашивается из-за недостатка смазки. С другой стороны, чрезмерное впрыскивание смазки приводит к отходам. Причина в том, что не существует точного расчета герметичности различных клапанов в зависимости от категории типа клапана. Герметизирующая способность может быть рассчитана в соответствии с размером и типом клапана, а затем может быть введено разумное количество смазки.
Задвижки из кованой стали часто игнорируют проблемы с давлением. Во время операции впрыска смазки давление впрыска смазки регулярно изменяется с пиками и провалами. Давление слишком низкое, уплотнение протекает или предохранительный клапан выходит из строя, давление слишком высокое, отверстие для впрыска смазки заблокировано изготовителем клапана, внутренняя смазка уплотнения затвердела, или уплотнительное кольцо заблокировано шаром клапана и тарелка клапана. Обычно, когда давление впрыска смазки слишком низкое, впрыскиваемая смазка в основном стекает в нижнюю часть полости клапана, что обычно происходит в небольших задвижках. Давление клапана управления потоком впрыска смазки слишком велико. С одной стороны, проверьте изоляционную задвижку и проверьте форсунку для впрыска смазки. Если отверстие поплавкового клапана дистанционного управления консистентной смазкой заблокировано, будет определено, что пружина закрыта, а ключ полностью открыт. С другой стороны, запорный клапан плунжера смазан. Чтобы затвердеть, используйте чистящую жидкость, чтобы несколько раз смягчить вышедший из строя герметик, и введите новую смазку, чтобы заменить его. Кроме того, тип уплотнения и материал уплотнения также влияют на давление впрыска смазки. Различные формы уплотнений имеют разное давление впрыска смазки. Как правило, давление впрыска смазки у жестких уплотнений выше, чем у мягких уплотнений.
Обратите внимание на шаровой клапан из кованой стали, проблема в том, что клапан находится в положении переключателя. Шаровой кран обычно находится в открытом положении во время технического обслуживания, а в особых случаях он выбирается в закрытом положении для технического обслуживания. Другие клапаны не могут рассматриваться как открытое положение. Во время технического обслуживания шаровой кран из кованой стали должен быть закрыт, чтобы смазка заполнила уплотнительную канавку вдоль уплотнительного кольца. Если его открыть, уплотнительная смазка попадет прямо в проточный канал или полость клапана, что приведет к отходам. Когда клапан смазан, эффект впрыска смазки часто игнорируется. Во время впрыска смазки давление, объем впрыска смазки и положение переключателя являются нормальными. Тем не менее, чтобы обеспечить эффект впрыска смазки в клапан, иногда необходимо открыть или закрыть клапан, проверить эффект смазки и убедиться, что поверхность шара клапана или шиберной пластины равномерно смазана.
Обратный клапан из кованой стали должен обратить внимание на проблему продувки корпуса клапана и сброса давления проволочной пробки. После испытания клапана на прессование газ и влага в полости клапана полости уплотнения увеличатся из-за повышения температуры окружающей среды. При впрыскивании смазки необходимо сначала слить сточные воды и сбросить давление, чтобы облегчить плавное впрыскивание смазки. Воздух и влага в герметичной полости полностью вытесняются после впрыска смазки. Давление в полости клапана сбрасывается вовремя, что также обеспечивает безопасность клапана. После впрыска смазки обязательно затяните сливную пробку и пробку сброса давления во избежание несчастных случаев. При впрыскивании смазки обратите внимание на проблему однородности смазки. Во время нормального впрыска смазки отверстие для выпуска смазки, ближайшее к отверстию для впрыска смазки, будет сначала выбрасывать смазку, затем в нижнюю точку и, наконец, в верхнюю точку, и смазка будет выбрасываться одна за другой. Если он не соответствует правилам или в нем нет жира, это доказывает, что засор есть, и его нужно вовремя чистить.
Для задвижки с удлиненным концом из кованой стали необходимо соблюдать проблему, заключающуюся в том, что диаметр клапана находится на одном уровне с седлом уплотнительного кольца. Например, для шарового крана, если есть помехи в положении открытия, отрегулируйте ограничитель положения открытия внутрь, чтобы убедиться, что диаметр прямой, а затем заблокируйте. Регулировка лимита должна не только преследовать позицию открытия или закрытия, но и учитывать ее в целом. Если положение открытия находится заподлицо, а положение закрытия не на месте, клапан не будет плотно закрываться. Таким же образом, если имеется регулировка закрытого положения, следует также учитывать соответствующую регулировку открытого положения. Убедитесь, что клапан имеет правильный угол хода. После впрыска смазки обязательно закройте отверстие для впрыска смазки. Чтобы избежать попадания примесей или окисления липидов в порту впрыска смазки, крышка должна быть покрыта антикоррозионной смазкой, чтобы избежать коррозии. для следующей операции.
Криогенные клапаны из кованой стали следует рассматривать для конкретных задач последовательной транспортировки нефтепродуктов в будущем. Учитывая различные качества дизельного топлива и бензина, следует учитывать способность бензина к размыванию и разложению. В дальнейшей эксплуатации клапана, при столкновении с работой бензиновой секции, следует своевременно пополнять смазку, чтобы не допустить возникновения износа. При впрыскивании смазки не пренебрегайте впрыском смазки на шток клапана. На валу клапана имеются скользящие втулки или уплотнения, которые также необходимо смазывать для уменьшения сопротивления трения во время работы. Если смазка не может быть обеспечена, крутящий момент увеличит изнашиваемые детали при работе от электричества, а переключение будет трудоемким при ручном управлении.
Некоторые шаровые краны отмечены стрелками. Если на английском языке нет FIOW, это направление действия седла уплотнения, а не направление потока среды, а направление самопротечки клапана противоположно. Как правило, двухседельные шаровые краны имеют двунаправленный поток.
Клапаны из кованой стали можно разделить на обратные клапаны из кованой стали, задвижки из кованой стали, шаровые краны из кованой стали, запорные клапаны из кованой стали, обратные клапаны из кованой стали, самоуплотняющиеся задвижки, самоуплотняющиеся запорные клапаны, самоуплотняющиеся обратные клапаны. , игольчатый клапан из кованой стали, изоляционный клапан из кованой стали, сильфонный клапан из кованой стали и т. д.